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模塊備件 PLC系統(tǒng) DCS系統(tǒng) 機(jī)器人控制系統(tǒng) 伺服控制系統(tǒng)

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【主營(yíng)產(chǎn)品】 主營(yíng):品牌的PLC 、DCS 系統(tǒng)備件 模塊 ①Allen-Bradley(美國(guó)AB)系列產(chǎn)品》 ②Schneider(施耐德電氣)系列產(chǎn)品》 ③General electric(通用電氣)系列產(chǎn)品》 ④Westinghouse(美國(guó)西屋)系列產(chǎn)品》 ⑤SIEMENS(西門子系列產(chǎn)品)》 ⑥銷售ABB Robots. FANUC Robots、YASKAWA Robots、KUKA Robots、 Mitsubishi Robots、OTC Robots、Panasonic Robots、MOTOMAN Robots。 ⑦estinghouse(西屋): OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、MAX1000系統(tǒng)備件 。 ⑧Invensys Foxboro(福克斯波羅):I/A Series系統(tǒng),F(xiàn)BM(現(xiàn)場(chǎng)輸入 /輸出模塊)順序控制、梯形 邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/ 輸出信號(hào)處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。Invensys Triconex: 冗余容錯(cuò)控制 系統(tǒng)、基于三重模件冗余(TMR)結(jié)構(gòu)的zui現(xiàn)代化的容錯(cuò)控制器。 ⑨Siemens(西門子):Siemens MOORE, Siemens Simatic C1,Siemens 數(shù)控系統(tǒng)等。 ⑩Bosch Rexroth(博世力士樂):Indramat,I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動(dòng) 模塊等。 ◆Motorola(摩托羅拉):MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等 系列。
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MTR-3T44-J-R-B-M-0-MODRR
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產(chǎn)品/服務(wù): 瀏覽次數(shù):114plc 
型 號(hào): MTR-3T44-J-R-B-M-0-MODRR 
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更新日期: 2015-10-29  有效期至:長(zhǎng)期有效
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 產(chǎn)品型號(hào):  MTR-3T44-J-R-B-M-0-MODRR
 產(chǎn)品規(guī)格:  MTR-3T44-J-R-B-M-0-MODRR
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MTR-3T44-J-R-B-M-0-MODRR孫先生透露,原因有兩點(diǎn):一是“中外形式合作”層出不窮,導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)化率虛高,完全自主品牌市場(chǎng)仍薄弱。“中外形式合作”指國(guó)外企業(yè)通過(guò)與本土制造企業(yè)“走形式”合作,即能共同披著“國(guó)產(chǎn)”的外衣享受政策扶持。其實(shí)這類企業(yè)脫下國(guó)產(chǎn)外衣,核心設(shè)備仍是進(jìn)口。
  二是每個(gè)地區(qū)都有貿(mào)易保護(hù)政策。湖北省出臺(tái)的政策,只在湖北省有效。湖北省的品牌走出去,一樣會(huì)面對(duì)省外的各項(xiàng)工程招標(biāo)歧視。多年延續(xù)的市場(chǎng)歧視該如何突破?
  如何突破“首(臺(tái))套”招標(biāo)歧視,有業(yè)內(nèi)人士提議,“一方面政府要加強(qiáng)對(duì)制造行業(yè)‘中外形式合作’的企業(yè)審查,讓真正、完全意義上的國(guó)產(chǎn)企業(yè)能夠享受到更多政策扶持;另一方面可以采取讓業(yè)主單位‘一段時(shí)間免費(fèi)試用’等方式增加市場(chǎng)份額?!?br />   然而,針對(duì)“一段時(shí)間免費(fèi)試用”建議,仍有業(yè)主單位表示擔(dān)憂,企業(yè)追求利潤(rùn)大化,許多工廠的生產(chǎn)線是每天24小時(shí)不停歇,每天產(chǎn)值必須是穩(wěn)定值;即使免費(fèi)試用,但如果因?yàn)樵O(shè)備問(wèn)題,導(dǎo)致出現(xiàn)生產(chǎn)線中斷,無(wú)法按期交貨,合同違約、巨額賠償、資金鏈斷裂等一系列問(wèn)題……這些后果誰(shuí)來(lái)買單?
  “不是我們不想支持國(guó)產(chǎn),而是涉及金額巨大,對(duì)企業(yè)有生死存亡的影響,沒有人敢為風(fēng)險(xiǎn)買單!”個(gè)雨后初霽的下午,梁鐘銘從辦公室出來(lái),鉆進(jìn)自己那輛方向盤在右的“一國(guó)兩制”轎車,直奔東莞市區(qū)的銀行。作為龍昌國(guó)際控股有限公司的總經(jīng)理,梁鐘銘已經(jīng)過(guò)了劇痛的階段,但是利潤(rùn)的降低加上設(shè)備的更新,還是讓他的資金有些緊張。
  一本《互聯(lián)網(wǎng)+》的書橫嵌在車門的擱物框里。兩天前,梁鐘銘買了這本新書,已經(jīng)看了幾十頁(yè)。眼下,很多從事制造業(yè)的管理者談互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)客已經(jīng)成了潮流,有人已經(jīng)開始向這個(gè)方向轉(zhuǎn)變,但仍處在摸索期。
  從龍昌集團(tuán)所在的常平鎮(zhèn)到東莞市區(qū)的40分鐘車程里,梁鐘銘和記者談了一路。他幾次提到了人力成本的增長(zhǎng)帶來(lái)的壓力,還有各種技術(shù)的改變。間或他會(huì)有一些抱怨:企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的周期通常是60天,而員工的薪水卻不得不按月發(fā)放。有時(shí)候,回款周期未到,企業(yè)的資金鏈可能會(huì)因薪水發(fā)放而斷掉。
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