跳閘機(jī)構(gòu)的上述缺陷平常不易察覺，因?yàn)橹挥性诓僮魈l時(shí)才能發(fā)現(xiàn)。運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，這種機(jī)構(gòu)故障，有時(shí)在進(jìn)行多次沖擊跳閘后能消除，使跳閘成功。這是由于對(duì)跳閘線圈進(jìn)行多次帶電后，銜鐵對(duì)跳閘連桿進(jìn)行了多次沖擊動(dòng)作的結(jié)果。據(jù)此，設(shè)計(jì)了如下偽簡(jiǎn)單電路，可實(shí)現(xiàn)油開關(guān)的多次重復(fù)跳閘。該電路見附圖。在原來(lái)的保護(hù)控制回路中增設(shè)虛線框中的兩只繼電器ZJ及SJ。一只為DZ—15型中間繼電器，另一只為DS—21型時(shí)間繼電器，它的動(dòng)作過(guò)程如下：

　　1.當(dāng)線路保護(hù)中或被保護(hù)設(shè)備短路時(shí)，維電保護(hù)啟動(dòng)，時(shí)間繼電器1SJ常開接點(diǎn)閉合，在給跳閘線圈脈沖的同時(shí)，又啟動(dòng)了時(shí)間繼電器SJ。 

　　2.當(dāng)油、開關(guān)跳閘后，繼電器1LJ、2LJ、1SJ返回，歇失電，本套保護(hù)不啟動(dòng)。

　　3.當(dāng)操作機(jī)構(gòu)失靈，油開關(guān)拒絕動(dòng)作時(shí)，由于這時(shí)候3J/已啟動(dòng)，經(jīng)0.3秒延時(shí)其常開接點(diǎn)1—2閉合，ZJ啟動(dòng)、ZJ啟動(dòng)后其接點(diǎn)1—2斷，開，切斷了原先的跳閘電源;ZJ的另一接點(diǎn)3—4瞬時(shí)斷開，使SJ失壓，于是接點(diǎn)1—2也瞬時(shí)斷開，ZJ失壓。ZJ失壓后，其接點(diǎn)1—2返回，又接通了跳閘回路，給跳閘線圈TQ又加一個(gè)跳閘電流(即第二次跳閘); 

　　4.如第二次跳閘成功，繼電保護(hù)返回，SJ及zJ又回到原來(lái)的狀態(tài)。如第二次跳閘仍末成功，則由于ZJ接點(diǎn)3—4閉合，SJ又帶電，又經(jīng)0.3秒延時(shí)ZJ又帶電，接點(diǎn)1—2，3—4斷開，在跳閘回路再次斷開的同時(shí)ZJ又失壓，接點(diǎn)1—2又閉合，第三次接通跳閘回路。

　　一般經(jīng)第二次跳閘都能成功。 

　　在我縣盤龍二級(jí)電站的10kV線路上安裝這種失靈保護(hù)應(yīng)用四年多，證明是成功的，克服了以前經(jīng)常出現(xiàn)燒壞跳閘線圈、或越級(jí)跳閘的情況。

　　此種接線的特點(diǎn)是：元件少、費(fèi)用低、接線改動(dòng)少(僅5根二次線)、安裝、調(diào)試方便動(dòng)作可靠。 

　　上述過(guò)程就是在跳閘機(jī)構(gòu)中由于機(jī)械原因不能跳脫時(shí)，同期性的給跳閘線圈加跳閘脈沖的過(guò)程，直到油開關(guān)斷開為止。