淺析關于系統油門控制

組成數碼發電機逆變控制器的有好幾個方面,在這些方面中,逆變控制與系統油門控制是其核心部分,現將油門控制部分做一些個人體會的介紹,由于涉及一些具體的技術不便多講,只能做一個簡單的介紹,與大家交流.

油門控制的主要是希望能夠在系統的動態工作過程實現對發動機輸出功率的有效控制同時實現DC電壓的有效控制.實現對系統動態工作過程中的油門控制基于不同的思想應該有比較多的手段.

油門控制模型從自動化控制的角度將,其控制特性應該是一個滯后性系統,同時由于其受到機械加工一致性、長期工作后特性的相對變動從而導致其滯后性程度的不確定性,終增加了系統的控制難度,在此系統中一個好的油門控制方案應該具備以下特點:

1． 實現不同轉速的靜態穩定控制;

2． 實現系統工作過程中大額定負載突上、突卸的有效穩定控制;

3． 實現變負載過程的穩定控制;

4． 在系統狀態出現一定的變化(如發動機輸出功率能力下降、化油器出現微堵等)后仍然能夠實現對系統的有效控制5． 實現異常狀態下的油門快速準確處理.

從自動化控制的角度來講,我們在實現對一個系統的有效控制之前必須對系統進行一個具體的分析,而首先是進行輸入參數、輸出參數的分析,并確定相互的因果關系,在該系統中,為了實現對油門的控制我們可以利用的輸入量有:系統轉速、DC電壓、輸出電流、輸出功率,轉速的變化導致DC電壓的變化(假設輸出功率恒定),輸出功率的變化將導致系統轉速的變化(假設油門固定不動),由此可見,負載的變化是導致系統產生大的變化的內因(當然輸出電流也是負載大小的對應體現),那么效果的實現對系統有效控制必須將系統的負載變化作為一個重要的參數(當然其它有些參數也是必不可少的),不管你終是期望穩定一個規定的轉速,還是一個規定的電壓,負載變化都是一個非常重要的參數.

相對于發動機系統,若我們期望動態穩定系統轉速,我們將系統轉速作為一個物理變量、將負載量作為一個物理變量,那么我們可以這樣認為負載量是可突變量(相對于系統轉速量而言),系統轉速是漸變量,這樣分析的好處是什么,這樣分析的好處是我們在系統控制過程中,為了實現對系統轉速的快速有效控制就能夠利用負載量進行相對的系統前饋控制.

當然為了實現一個系統的有效控制,細節部分也必須做好,同時局部的功能設計不能脫離大的系統框架,例如,一個好的系統油門控制也必須與逆變部分做出某些相互的配合,

具體到具體的產品,如數碼發電機系統油門控制,該產品在高精確控制方面不象伺服系統、運動控制系統等需要較高的精確控制,在該系統的設計中,控制的精確性初步具備后應該把重點放在控制設計的適應性與穩定性方面。