衡水中盛工程橡膠有限公司    專業生產橡膠止水帶,遇水膨脹止水條,雙組份聚硫建筑密封膠、GB柔性填料、聚氯乙烯膠泥，聚乙烯閉孔泡沫板以及各種橡膠制品

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盾構管片密封墊是目前國內外用于拼裝式隧道管片密封止水的主流材料。它有單一的多孔型三元乙丙橡膠與遇水膨脹橡膠復合而成。多空型彈性橡膠密封墊能減少裝配時的壓縮應力，并具有較好的耐壓縮應力松弛性能，能延長使用壽命。這種復合的橡膠密封墊具有雙重保險的密封止水功能。當工程施工中管片之間產生一定的間隙和偏移時，該產品也能有效的確保密封止水作用。

該產品已廣泛應用于地鐵軌道交通盾構施工中，并成功應用于拼裝式隧道管片水利工程的接縫防水密封。
    技術條件：彈性密封墊技術條件
  項目 指標
　硬度（邵Ａ度） 67±5
　拉伸強度（MPa） ≥12
　拉斷伸長率（％） ≥350
　壓縮變形（％） ≤25
　防霉菌等級 0～1級
　納水性（室溫7d）重量變化（％） ≤2
　低溫硬度變化SH（-15℃×22h） ≤+15
　拉伸強度變化率（70℃×96h） ≥-15
　拉斷伸長率變化率（70℃×96h） ≥-30
　邵氏硬度變化（70℃×22h） ≤+6.0

盾構管片彈性橡膠密封墊通用名稱：遇水膨脹橡膠密封墊、EPDM橡膠彈性密封墊、EPDM止水條
    盾構管片彈性橡膠密封墊是目前西歐國家用于拼裝式隧道管片密封止水的主流材料，它由單一的多孔型三元乙丙橡膠或多孔型三元乙丙橡膠與膨脹橡膠復合而成。該材料在特定的接縫張開量范圍內，即使接縫張開量有變化，接觸面應力幾乎不變，就是在接縫完全閉合時也不會產生管片端部有過大的應力，它能充分保持接觸面應力。多孔型橡膠止水帶能減小壓縮應力，增加管片接縫張開量，并不易長久壓縮而造成應力松弛和變形。與膨脹橡膠復合型密封墊更是在此基礎上加上了“雙重保險”，如果三元乙丙密封墊漏水，緩膨型膨脹橡膠條遇水會開始緩慢的膨脹，以水止水，起到二道防水的作用。

　此次環保主題調研是該重點項目同步預防的重要內容。走訪中,檢企雙方圍繞反腐倡廉工作以及檢企共建活動推進情況作了交流。隨后,武昌區檢察院重點了解了該項目招投標、消除地鐵施工粉塵污染等方面的做法。據了解,該項目采取專門配備水槽和高壓沖洗、工地出口硬底化、委托有準運資格證的車輛運輸泥土、在規定的運輸線路定點督導等一系列措施,在確保地鐵施工進度情況下,大限度消除地鐵施工粉塵污染。 

　　劉群表示,武漢地鐵8號線二期二標項目涉及的生態環保問題,一直是檢察機關關注的重點對象,通過此次深入了解,感受到了項目部對此項工作的高度重視,希望建設單位將這一民生工程同時打造成廉潔工程、環保工程,保護好武昌地區的碧水藍天,為全面推進“生態立省”“綠滿荊楚”作出積極貢獻。 

　　隨后,劉群結合近年來武昌區檢察院辦理的工程

6號線西延明年底通車

今天上午，地鐵六號線二期十八標段東小營車輛段工程作業現場攝/記者 黑克

法制晚報訊（記者 陳斯） 地鐵6號線西延計劃明年年底通車試運營，蘋果園站、金安橋站暫緩開通。??

目前，為全線車輛服務的東小營車輛段正在進行結構施工。此外，位于副中心的6號線東端計劃從終點站潞城站繼續南延，目前線路和站點設置還在規劃中。??

現場??

車輛段地下工程體量龐大 地鐵工程中**??

東小營車輛段位于通州區潞城鎮東小營村東側，規劃用地35.5公頃，距北京城市副中心行政辦公區僅2公里，緊鄰地鐵6號線潞城站。車輛段用地正在進行綜合開發利用。分為上下兩部分，地面部分建設地鐵車輛段，車輛段的“蓋上”部分