“支架也能通過相對簡單的注模法制作，因為面積較大如果使用注模法為了降低注射壓力將不得不增加壁厚。雖然這樣做仍然比鋁合金更輕，但并不能達到最輕，” Haspel解釋說。因此為了做得更輕，最終選擇了混合成型法。使用一張Tepex dynalite材料的薄膜，加熱塑化成型一次完成，然后再用Durethan BKV 30 H2.0二次注塑，因此為了做得更輕，最終選擇了混合成型法。
盛結構件專家Gregor Efes指出，由朗盛生產的玻璃纖維強化尼龍6材料，雖然面積較大，柔軟而且高溫，但把薄膜放入模具的工藝安全而又準確。使生產流程很穩定。
混合成型工藝使注模法的優勢發揮到最佳。比如套筒、鎖扣、加強筋和指示標志都能在模中成型。“鎖扣能輔助裝配，因為可以避免在安裝控制器時使用螺絲。”Efes說。
在成功完成這一項目后，朗盛現正和其他系統供應商和汽車制造商合作，推廣類似的大面積模塊支架設計。
