歐盟公布一系列針對汽車環保和可回收的法規要求，如國際報廢車輛指令(ELV)、RoHS指令和REACH法規，其他國家也相繼頒布類似法規。今后汽車公司的材料標準有望更加完善，從過去過分追求材料高強度、高韌性，逐漸轉變為考察材料的綜合性能。一些新的檢驗手段不斷出現，如氣味試驗、冷凝試驗、甲醛、總可揮發物含量等，實施這些措施的結果是汽車內飾材料更加環保，當然也對生產塑料制品的各個環節進行控制及原材料選用均提出了更高的要求，對于國內改性塑料廠是一個新的挑戰。
歐盟公布一系列針對汽車環保和可回收的法規要求，如國際報廢車輛指令(ELV)、RoHS指令和REACH法規，其他國家也相繼頒布類似法規。今后汽車公司的材料標準有望更加完善，從過去過分追求材料高強度、高韌性，逐漸轉變為考察材料的綜合性能。一些新的檢驗手段不斷出現，如氣味試驗、冷凝試驗、甲醛、總可揮發物含量等，實施這些措施的結果是汽車內飾材料更加環保，當然也對生產塑料制品的各個環節進行控制及原材料選用均提出了更高的要求，對于國內改性塑料廠是一個新的挑戰。
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