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（ 登錄可見 ）地下車庫墻體裂縫漏水堵漏維修
地下車庫墻體裂縫漏水堵漏維修 ,當鋼筋混凝土結構及漏水點有滲出急流或較大水量時，或者混凝土結構較差，不宜直接采用堵漏法時，則采用堵漏加引排相結合的措施，鐵路工程應用較廣。
（1）各類縱向縫或橫向（環向）縫引排法
在各類縱向縫成或橫向（環向）施工接縫處，剔、鑿槽，槽寬10～15cm，深5～8cm，有凍害處需加深10～15cm，先將膠皮管埋在底部，隨后用水泥凈漿或砂漿堵塞縫槽，快硬時將膠皮管向。隨堵隨抽不損壞堵塞外，直至全縫堵塞排水縫池形成。此法雖然簡易，但應用時間一長，由縫隙中滲出帶砂石屑、細顆粒泥土，只是縫槽堵塞失效。
為此，近期使用中已進行改進，在已剔好凹槽中，在底層先鋪上一層厚3～5mm的無紡布，以阻擋砂、石屑、泥土流入凹槽，在其上再鋪上一層厚2mm的帶有排水細槽的PVC塑料板或采用包有無紡布的排水帶，直接設置在槽。在其上采用速凝漿快，將上擠搓，使防水漿快能擠進混凝土槽壁、縫隙中，用水泥漿將滲水縫堵住，迫使滲水返至人為引排水處。需分層堵塞外，防止縫使水油縫中返排水引出。這樣的引排法，使用效果好，經久耐用，已普遍采用。特別是鐵路部門近十幾年來采用較多，效果顯著。
（2）拱頂或頂板縫引排法
拱頂或頂板處，滲漏點集中，量大而急滲時，不宜硬堵，而采用引排位主，否則硬堵，將水逼至別處，從結構單薄處再次滲出修補麻煩。
滲水孔眼處宜先剔空口成喇叭形，內小外大，隨后采用量與滲水量大小相應的PVC軟管，將管口對準孔眼口，迅速用速凝凈漿快將孔口槽壁及軟管牢固埋好。外露軟管應沿混凝土槽壁（大小此管軟直徑大一倍）引至邊墻泄水槽。此法適用于集中點。
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